Die Hauptmerkmale des Projekts sind:
- Feldversuche zur Bestimmung von:
- Topographische Vermessung auf der Grundlage photogrammetrischer Drohnenflugrekonstruktion von 10 km Fahrspur mit einer durchschnittlichen Breite von 300 m und Ankopplung an das geodätische Netz mit zusätzlicher Triangulation durch Totalstation.
- Behandlung des nationalen UDAR-Fluges mit einer Auflösung von 2×2 m.
- Geotechnische Kampagne zur Charakterisierung des Geländes an 20 Stellen entlang des Laufs in 3 verschiedenen Tiefen.
- Durchführung sozioökonomischer Erhebungen.
- Durchführung einer Studie über die Flusshydraulik:
- Pseudo-verteiltes hydrologisches Modell in Hec-HMS für das Einzugsgebiet des Flusses Jiboa oberhalb des als El Achiotal bekannten Abschnitts mit einer Gesamtgröße von 568 km2.
- Modellierung der Flussdynamik.
- Voraussage der künftigen Migration des Fahrwegs.
- Hydraulische 2D-Modellierung in ISER.
- GIS-Verarbeitung der Ergebnisse des hydraulischen 2D-Modells
- Berechnung der monatlichen Beiträge nach dem Temes-Modell.
- Berechnung des Sedimenttransports nach der revidierten universellen Bodenverlustgleichung (RUSLE).
- Bewertung des 2D-Sedimenttransports in jedem Teilabschnitt mit dem Modell MIKE 21C.
- Erstellung von Sozial- und Umweltzonenkarten zur Ermittlung der Durchführbarkeit des Steinbruchs.
- Rechtliche Analyse der bestehenden Rechtsvorschriften und Vorschlag für eine Aktualisierung des Umweltgesetzes, um den nachhaltigen Abbau von Steinen zu regeln, wobei die Nachhaltigkeit auf der Grundlage eines spezifischen Zonierungskriteriums definiert wird, wie es in diesem Gutachten dargelegt wird, und den Kommunen die Durchführung von Inspektions- und Überwachungsaufgaben zu ermöglichen, die durch Gemeindeverordnungen geregelt werden.