Le projet consiste à améliorer 84 km de route. La zone d’influence du projet se compose de la jonction La Curva, intersection des routes NIC-7 et NIC-71, dans le département de Chontales, en passant par la municipalité d’El Coral, en passant par le village d’El Triunfo, dans le département de Rio San Juan, en passant par la ville de Nouvelle-Guinée et les villages de Nuevo León, La Esperanza et la communauté des Nations Unies de la région autonome de la côte sud des Caraïbes (RACCS). En outre, cinq rocades ont été aménagées dans les villages d ‘ El Coral, de Nouvelle-Guinée, de La Esperanza, de Nuevo León et des Nations Unies.
Ce projet a été divisé en trois sous-tranches, à savoir:
1.1 La Curva – El Triunfo = 36 660 kilomètres de long
1.2 El Triunfo – Nueva Guinea = 24 620 kilomètres de long
1.3 Nueva Guinea a Naciones Unidas= 20.445 kilomètres de longueur
Le tronçon de route projeté a une longueur totale de 81 725 km avec un stationnement de 0+000.00 avec des coordonnées de départ X=743,819.629, Y=1,326,823.184 (La Curva) à 81+725 et des coordonnées de fin du projet X=797,343.725, Y=1,298,697.52 (Naciones Unidas).
Consultation d‘études et de design:
- Réaliser l’étude de faisabilité technique et économique qui détermine le niveau d’investissement et la solution technique et économique la plus appropriée, en étudiant les différentes alternatives de mise en œuvre pour le projet et en utilisant dans la mesure du possible la structure de revêtement existante que l’étude identifie en bon état de conservation.
- Réaliser la conception finale de l’ingénierie sur la base de la solution de rechange la plus rentable de l’étude de faisabilité, et obtenir les documents techniques finaux (plans de construction, plans d’affectation de l’emprise, spécifications techniques, documents techniques, rapports de calcul des quantités, coûts et budget, Termes de référence pour la supervision).
- Quantifier et budgétiser toutes les affectations possibles aux infrastructures et aux services publics (eau potable, poteaux électriques, poteaux téléphoniques, logements, terrains, etc.).
- Proposer un système d’entretien des voies d’une durée de vie de 10, 15 et 20 ans.
- Élaborer des études environnementales, sociales et de vulnérabilité (détermination de la ligne de base environnementale-sociale; identification des altérations environnementales-sociales; identification des variables environnementales-sociales qui représentent un risque plus élevé pour le projet; identification des impacts environnementaux sociaux qui résulteront du projet; identification des sites potentiels d’intérêt historique et culturel; mesures d’atténuation environnementale-sociale; élaboration de PGA pour les banques de matériaux; consultation publique sur les résultats de l’étude environnementale-sociale).
- Élaborer un plan de réinstallation involontaire (PRI) approprié.
- Réaliser les études géologiques, géotechniques et autres nécessaires à la définition et à la conception des mesures de stabilisation sur la route des Naciones Unidas – secteur San Francisco station 46+100.
- Elaborer une étude environnementale et sociale portant sur l’état actuel des talus et sur les atteintes qui pourraient en résulter lors de la mise en œuvre des mesures de stabilisation des talus, y compris les aspects environnementaux et sociaux.